Prawdopodobnie każdy, kto stanął przed zakupem auta używanego, bał się, że przebieg jego auta jest zaniżony. I słusznie, bo proceder ten jest równie popularny, co przyklejanie gumy do żucia pod stołem. Pojawił się jednak sposób, aby sprawdzić czy nasze importowane auto ma prawdziwy przebieg. Niestety tylko w Szwecji, ale to już coś.
Wystarczy wejść na stronę:
https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx
wpisać numery rejestracyjne interesującego auta (szwedzkie) i naszym oczom ukaże się szczegółowy raport dotyczący przeszłości auta.
Krótki rozdział pod tytułem: Besiktningsuppgifter informuje nas o dacie ostatniego przeglądu i przebiegu auta tego dnia.
Pomocne w zrozumieniu może okazać się narzędzie Google Translator:
http://translate.google.pl
To chyba najlepszy dowód, że przebieg auta powinien już dawno temu przestać być wyznacznikiem wartości auta.
wtorek, 18 listopada 2008
Przekręcone liczniki
niedziela, 16 listopada 2008
Potrójna dżinsowa tragedia
Czytaj więcej......
czwartek, 6 listopada 2008
Jakie auto kupić po wygranej w toto lotka
Dziś w totolotka do zgarnięcia jest 40 milionów złotych. Oto moje subiektywne zestawienie bardzo drogich aut, które zagościły by w moim nowym garażu, w wielkiej willi. A Wy o czym marzycie?
Zacznijmy od najtańszego i od pytania dlaczego nie kupił bym Porsche. Porsche ma DODA, Huber Urbański, Kuba Wojewódzki i jeszcze parę innych osób, z którymi chce mieć tyle wspólnego co Jeremy Clarkson z samochodami o napędzie hybrydowym. Po drugie Porsche kupuje się bo nie można w Polsce kupić nic ciekawszego, skoro Ferrari, Lamborghini i Masserati nie sprzedają. No i serwis jest w Warszawie. Ja zamiast Prosiaka wybieram jednak Corvette Z-06 o mocy 512 koni. Różnica jest taka jak pomiędzy facetem noszącym trampeczki a facetem, który nosi kowbojki. Który może sobie wybrać miejsce za barem? A do tego nowa Corrvetta w końcu potrafi jeździć w zakrętach i ma bagażnik większy niż Skoda Octavia.
To byłą klasa do 500 tys. zł. Ponieważ poza kowbojkami noszę także sztyblety, potrzebuję czegoś z klasą. I nie będzie to Jaguar bo wykupili go panowie, którzy śpią na gwoździach i przypisują krowom boskie pochodzenie. Czyli hamburgerom też.
Auto kupił bym jednak w ojczyźnie Jaguara w Wielkiej Brytanii. Produkują tam, na zamówienie, auto, które czerpie wiele z samolotów. Bristol Fighter ma otwierane drzwi do góry, co jest z gruntu niezbyt praktyczne, ale bogaci nie muszą być praktyczni. Deskę rozdzielczą zdobią przełączniki, które wyjęto z samolotów myśliwsko bobowych, których produkcją trudnił się Bristol gdy Hitler próbował zmienić trochę geopolityczną mapę świata. By kupić Bristola konieczne jest zdanie egzaminu z zachowania przy stole i dworskiej etykiety. Trzeba też zjeść pudding i wypić bawarkę.
Co jeszcze? Kooenigseg? Bugatti Veyron? Nie. Kupił bym…Mitsubishi. A Kilka milionów przeznaczył bym na założenie własnego teamu w rajdzie Paryż Dakar i start w nim. Bo w życiu nie chodzi o to by mieć co najdroższe. Tylko wyścig się liczy.
Życzę Wam szczęścia i gustu przy wybieraniu auta. Do zobaczenia w kolekturze.
sobota, 25 października 2008
Czym się różni zielone od niebieskiego?
NOWE TECHNOLOGIE / Hybrydy
Podobno faceci nie znają się na kolorach. To prawda, na przykład były premier Kaczyński raz pomylił białe z białym. Faceci znający się na autach, muszą ostatnio jednak uzupełnić wiedze o podstawowej palecie kolorów. A przynajmniej rozróżniać zielone technologie od tych niebieskich.
Odróżniając zielone technologie napędów samochodowych od niebieskich można zaimponować studentkom ochrony środowiska lub aktywistkom ekologicznym. Takie dziewczęta odżywiają się zdrowo więc warto.
Niebieskie nie takie zielone
Ostatnio nastąpił wysyp niebieskich technologii. Niektóre mają nazwy dość oczywiste jak BlueMotion w Volkswagenie czy BlueTec w Mercedesie. Inne mniej jak Ecomotive w Seatach. Niestety niebieski, słusznie kojarzący się z wodą, nie ma zbyt wiele wspólnego z błękitnymi jak kto woli, napędami. A szkoda, bogatsi lali by do baków ekskluzywne wody Perie, biedniejsi kranówkę. A jakby zabrakło paliwa, wystarczyło by poczekać na deszcz, lub od biedy napluć do zbiornika. No i uzdrowiska z leczniczymi źródłami zamieniły by się w stacje paliwowe.
Do rzeczy jednak. Hyundai zaprezentował w Paryżu Model Santa Fe blue Hyrbid, który łączy pod maską silnik benzynowy 2,4 oraz elektryczny silniczek od miksera o mocy 30 kilo watów. Do tego wydłużono przełożenia skrzyni biegów, obniżając obroty i uzyskując mniejsze zużycie paliwa. Zastosowano także takie „patenty” jak dostosowanie silnika do olejów o mniejszej lepkości, a na felgi nawleczono opony o obniżonych oporach toczenia. No i silnik wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu i ponownie uruchamia się po muśnięciu pedału gazu.
Podobne kombinacje alpejskie stosują np. w grupie Volkswagena w autach oznaczonych BlueMotion. Dziennikarze, którzy już mieli okazję jeździć takim autem chwalą minimalne spalanie. Okupione jest one jednak absolutną nudą w prowadzeniu. BleMotion.
Jakkolwiek nie twierdzili by marketingowcy koncernów motoryzacyjnych, że są to ekologiczne pojazdy, to nie zmienia to faktu, że wydzielają one przysłowiowy CO2 zwany dwutlenkiem węgla, a nie kwieciste zapachy o proweniencji z odświeżaczem do toalet.
Zielone elektryzuje
Prawdziwie zieloną technologią jest…nie wcale nie Toyota Prius czy zaprezentowana ostatnio Honda Insight, które opierają swoje działanie na połączeniu napędu tradycyjnego z elektrycznym silnikiem. Poza tym to nudne auta. Nie tak jak Mini Morris.
Ten brytyjski klasyk, odświeżony przez koncern BMW już wkrótce otrzyma napęd elektryczny. Tylko elektryczny. Mini E będzie można podłączyć do gniazdka, jak nie przymierzając jakiś odkurzacz czy komórkę i naładować. Napęd elektryczny będzie generował moment obrotowy 220 Nm i do setki bezszelestnie przyspieszy w 8,5 sekundy.
Na jednym ładowaniu pojedzie 240 kilometrów. Nieco inną koncepcję prezentuje Chevrolet Volt, który wywraca japoński koncept hybrydy do góry nogami. Gdy Japończycy działanie silnika benzynowego uzupełniają elektrycznym napędem, to w Chevrolecie malutki silniczek diesla służy jako agregat generujący prąd dla silnika elektrycznego.
Algi, wodór i...
...i jesteśmy już prawie zieloni. Zupełnie zielone technologie to jednak wodór, algi oraz…powietrze. Najbliżej napędzania aut wodorem wydaje się być Honda, pracująca nad modelem FCX-Clarity.
Auta napędzane tym gazem są najbardziej ekologiczne, w procesie spalania wodoru wraz z tlenem w ogniwie wodorowym, powstaje tylko para wodna. Innym rozwiązaniem jest napędzanie naszych aut biopaliwem z alg. Z jednego hektara można uzyskać 25 tys. litrów paliwa, podczas gdy z rzepaku tylko 1500. Można też napędzać auto powietrzem. W takim aucie energia powstała przy rozprężaniu sprężonego powietrza, napędza pojazd. To w cale nie nowy wynalazek, bo już w XIX wieku próbowano tego rozwiązania. Znamy to od czasu gdy Polska była pod zaborami i przez tyle lat trujemy ziemię?
Ekolożki na pewno zaintryguje takie pytanie. Możecie teraz iść na ekologiczny podryw.
Źródło: Hyundai, Mototarget, Dziennik
Czytaj więcej......
poniedziałek, 13 października 2008
Subaru Impreza Diesel
Stało się to czego się obawialiśmy, to co musiało się stać, kiedy nowy model Forstera wylądował z Dieslem pod maską. W Paryżu Subaru zaprezentowało Impreze z silnikiem Diesla. Co gorsza debiut tej wersji silnikowej jest zapowiedziany jeszcze tej jesieni. Czyżby to już koniec legendarnego pomruku benzynowego boxera ?? Oby nie..
Jeśli chodzi i szczegóły silnika Boxer Diesel, który ma trafić pod maskę Imprezy to będziemy mieli do dyspozycji o całe 3 konie więcej niż w Foresterze czyli „elektryzujące” 150. Dodatkowo filtr cząstek stałych oraz specjalnie przygotowana, manualna, szcześciobiegowa skrzynia biegów, która ma dodatkowo zmniejszyć spalanie – tak, nadal mowa o Subaru Impreza, gdyby ktoś miał wątpliwości.
Mało ? Źle ? Niestety może być gorzej, albowiem władze Subaru zastanawiają się nad wprowadzeniem wersji STI (Subaru Tecnica International – najmocniejszej wersji) nowej Imprezy właśnie z silnikiem wysokoprężnym. Brakuje jeszcze tylko fabrycznej instalacji gazowej…
piątek, 10 października 2008
Dodge Caliber SRT4 - Średnica wolności
"Wolność - możliwość podejmowania decyzji zgodnie z własną wolą,prawo do swobodnegoprzenoszenia się z miejsca na miejsce i prawo niepodlegania uwięzieniu bez wyroku sądu" - to definicja czysto europejska przytoczona za Słownikiem Języka Polskiego. A jak definiują wolność amerykanie?
W USA wolność odmierza się w kalibrem czyli średnicą lufy broni palnej albo kuli lub pocisku. A do miasta wkracza właśnie John Wayne samochodów - Dodge. Jego model Caliber SRT4 ma 295 koni mechanicznych a kosztuje nieco ponad 100 tys. zł. Dla porównania Volkswagen golf z silnikiem 3.2 litra o mocy 250 km to wydatek od 150 tys. w górę.
Dodge naładowany jest czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra, pokrewnym z jednostkami napędowymi stosowanymi w innych autach koncernu: Jeep czy Chrysler. Różnica tkwi jednak w tym, że nieco ponad 6 sekund jakie osiąga SRT, to zasługa zastosowania turbosprężarki skonfigurowanej odpowiednio do układu kolektora dolotowego/wylotowego. Schłodzone powietrze zasysa filtr i zmodyfikowany wlot w czołowej belce poprzecznej umieszczonej przed chłodnicą, a po przejściu przez potężny 10-rzędowy intercooler – kierowane jest do 57-milimetrowego korpusu przepustnicy. Dzięki temu udało się zwiększyć przepływ powietrza o 40 procent.
Potężna moc silnika przenoszona jest do 6 stopniowej manualnej skrzyni biegów. Aluminiowy silnik ma podobno palić tylko 9 litrów na 100 km. Chyba na jałowym biegu...
Auto zostało obniżone stosunku do standardowego modelu o 28 mm, a charakterystyka zawieszenia została, jak zapewnia producent, zestrojona tak by "aby pojazd mógł się dobrze ‘sprawdzać’ zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym". A Esp ma podobno ingerować tylko w sytuacjach krytycznych i nie pozbawiać kierowcy zabawy.
Dodge Caliber SRT4 został wyposażony w specjalny dla tej wersji wyświetlacz Reconfigurable Display, służący do bieżącego pomiaru czasu przyspieszenia 0-100 km/h i hamowania 100-0 km/h, przeciążeń (g) oraz czasu osiągnięcia 1/4 mili ze startu stojącego. Co może dowodzić tego, że będzie to auto doskonałe do sprintu spod świateł. Gdyby tylko w naszym miasteczku przecznice były oddalone o 1/4 mili jak w USA z pewnością porządki w mieście bezprawia zaprowadzał by Dodge.
Konkurenci do gwiazdy szeryfa
Przynajmniej na papierze Dodge bije osiągami swoich konkurentów: Forda Focusa RS - 225 km; 320 nm; V max 241; 6,8 s 0-100 km/h - czy Volkswagena Golfa R32 - 250 km; 320 nm; V max 248; 0-100 km/h 6,5 s. Deklarowane przez producenta wyniki Dodga to 295 km, 363 nm, V max 250 km, 0-100 km/h 6 s.
Źródło: Dodge, Volkswagen, Ford, mototarget, jalopnik.com
wtorek, 7 października 2008
A4 Reaktywacja
Jeżeli podobało Ci się poprzednie Audi A4, a dopiero teraz Cię na nie stać, nie kupuj używki z niepewnych rąk - kup Seata Exeo, jest to bowiem wierna kopia poprzedniej A4
Nie było by w tym nic dziwnego, wszak Seat czerpie swoje rozwiązania z aut Volkswagena i Audi. Ale pierwszy raz, nowy Seat wygląda jak starsze Audi i wcale nie wygląda źle, jest po prostu identyczny. Nasuwa się pytanie, dla kogo powstał ten samochód, dla kogoś kogo nie stać na Audi, ale chciałby je mieć ? Seat zapowiada, że ceny będą niższe od Audi i bardzo dobrze, bo w przeciwnym razie nikt by Exeo nie kupił.
Przyjrzyjmy się teraz trochę bliżej temu wynalazkowi. Co do silników, oczywiście te co w A4, z tymże do 200 koni w benzynie, co by nie robić konkurencji S4. Najmocniejszy Diesel będzie dysponował 170 końmi i to chyba najciekawszy silnik do tego modelu.
Jedyną znaną nam innowacją będzie nowoczesny system multimedialny Seata, obsługujący takie standardy jak moduł bluetooth do bezprzewodowego podłączenia telefonu komórkowego, odtwarzacz mp3 i mp4, złącze USB oraz możliwość podłączenia iPoda. I jeszcze jeden smaczek – szyberdach z ogniwami słonecznymi. Gdy zaświeci słońce, ogniwa zasilą układ wentylacji i nie będzie już problemu z wsiadaniem do gorącej puszki
żródło : moto.pl, seat
sobota, 4 października 2008
Lamborghini sedan
Każdy chce mieć Sedana. Nie tylko klienci z mało zasobnymi portfelami, ale także Ci najbogatsi. To dla nich Porsche zaprezentowało niedawno cztero drzwiową Pannamere. Odbywający się właśnie salon samochodowy w Paryżu był świadkiem prezentacji sedana....Lamborghini.
Zaprezentowany na salonie samochodowym w Paryzu model Estoque to pierwszy w dziejach czterodrzwiowy i czteromiejscowy samochód sportowy ze stajni Lamborghini. Jak napisał magazy Car and driver wiemy, ze auto pewnie będzie opierało się na konstrukcji Audi a8, silnik V10 zapozyczy z Gallardo, podobnie jak siedmiostopniową, automatyczną skrzynię biegów. Cena przekracza wyobrazenia człowieka, który zarabia średnią krajową.
Marka z logo byka ma w swojej historii i inne ciekawostki.
Coupe - kombi
Pamiętacie? Kilka firm, w różnych okresach eksperymentowało z trzy drzwiowymi kombi. Takie rozwiązanie było zastosowane w Trabancie...
Volkswagenie Polo....
Mediolańską firmę Carrozzeria Touring, która była odpowiedzialna za wygląd Flying Star, po wyprodukowaniu tego modelu zamknięto, a klucz wrzucono do wnętrza wulkanu Etna.
Inną ciekawostką ze stajni (a w zasadzie obory, gdyż Lamborghini ma w swym znaku byka czyli krowę) jest…Citroen cabrio. Oceńcie sami podobieństwo Lamborghini Athos i Citroena xm.
Oto koncepcyjny Athos.
I Citroen XM. Nawet tło podobne.
Ciekawym autem, którego prototyp stworzono na potrzeby amerykańskiej armii, jest terenowy sedan Lamborghini - Cheetah – czyli pradziadek dzisiejszego Hummera.
Karoseria wykonana była z włókna szklanego i mogła pomieścić czterech żołnierzy w pełnym rynsztunku bojowym. Auto jednak miało słaby, bo zaledwie 180 konny silnik V8 konstrukcji Chryslera o pojemności 5.9 litra, zamontowany z tyłu auta. Dobór jednostki napędowej oraz zamontowanie jej z tyłu auta skutkowało kiepskimi właściwościami jezdnymi auta. Prototyp nigdy nie wrócił do Lamborghini gdyż został zniszczony przez amerykanów na poligonie. Kontrakt na dostarczanie terenowego auta dla US Army wygrał w końcu AM General z podobnie wyglądającym HMMWV. 
A oto jak skończyło Lamborghini Cheetah.
Źródło: car and driver, gazeta.pl, bluebuddies, wikipedia, lamborghini, citroen
poniedziałek, 29 września 2008
Cupra, czyli hiszpański temperament po raz kolejny
Niedawno odbyła się premiera nowego Seata Ibiza. Podane zostały wersje wyposażenia i ceny. Ogólnie bez rewelacji, do czasu, bowiem Seat zaprezentował sportową wersję Ibizy - Cupra. To słowo kojarzy się z szybkimi i agresywnymi modelami Seata, na szczęście to się nie zmienia.
Po pierwsze silnik, 1,4 TSI o mocy 180 KM !- to wynik bardzo dobry jak na tą pojemność. Po drugie skrzynia biegów - 7 stopniowa, DSG, z możliwością zmiany biegów za pomocą łopatek za kierownicą. Dzięki zastosowaniu takiej skrzyni i małej pojemności, Ibiza Cupra ma palić średnio około 7 litrów na 100. Ale kto w to uwierzy ?
Bardziej wiarygodna informacja to sprint do 100, czyli według zapowiedzi około 7 sekund !
Co do wyglądu zewnętrznego, zastosowano ciekawszy zderzak przedni z bocznymi wlotami powietrza, do tego felgi w rozmiarze 17" i trapezowa, centralnie umieszczona końcówka wydechu. We wnętrzu również ciekawie, sportowe fotele, aluminiowe wstawki, w tym nakładki na pedały - jednym słowem pełno prawna Cupra.
Jeżeli jednak ktoś uważa, ze takie osiągi są bezsensu, jeśli nie zależy mu na agresywnej sylwetce, 7 sekundach do setki i 17" felgom to Seat też coś dla niego znajdzie. Ibiza w wersji Ecomotive. Jest to wersja z silnikiem 1,4 TDI o mocy 80 KM. Przeprogramowaniu uległa jednostka sterująca silnikiem, zmieniono przełożenia skrzyni biegów na dłuższe oraz popracowano nad aerodynamiką - stąd "zamknięty" grill i spojler nad tylną szybą. To wszystko po to by uzyskać jak najmniejsze spalanie i emisje CO2 do atmosfery - 99g CO2 na 1 km. Wybór należy do Was.
źródło: Seat, Moto
czwartek, 25 września 2008
Dakar na Torwarze!
WYDARZENIA / Rajd Dakar w Polsce.
Już 14 października na warszawski Torwar zawita zwycięski team Mitsubishi, wraz z 9 krotnym zwycięzcą rajdu Stephenem Peterhanselem jeżdżącym Mitsubishi Pajero. By wziąć udział w pokazie wystarczy zgłosić się na stronie Mitsubishi.
Rajd Dakar to najbardziej wymagający z wyścigów samochodowych na świecie. Ten pół miesięczny motoryzacyjny bieg katorżnika pochłonął przez 30 lat startów 48 osób. Wielu z nich to zawodnicy, którzy nie dojechali do mety jak np. francuski motocyklista Eric Aubijoux czy słynny Włoch Fabrizio Meoni. Poza szaleńcami na motocyklach, dzienne 600 – 800 kilometrowe odciniki, zawodnicy pokonują w samochodach terenowych i ciężarówkach. W kategorii ciężarówek niepokonani są Rosjanie w niezniszczalnych Kamazach, a w kategorii aut terenowych drużyna Mitsubishi w rajdowym Pajero.
Dakar w Warszawie
Polska ma coś z rajdu Dakar – trudne warunki drogowe, dziury i szalonych kierowców ciężarówek. Pewnie także dlatego Polski oddział Mitsubishi zaprosił Dakarową drużynę nad Wisłę, ze słynnym Stephenem Peterhanselem, który najpierw zwyciężał rajd na dwóch, a potem na czterech kołach w Pajero Evolution.
Poza możliwością spotkania i porozmawiania z mistrzem, Mitsubishi przygotowało liczne atrakcje. Na Torwarze zostanie zrekonstruowany obóz techniczny w jakim pracują na pustyni mechanicy oraz reszta zespołu podczas rajdu.
Obok wielkich ciężarówek z częściami zamiennymi i przenośnym warsztatem do polski ściągnięto replikę samochodu Mitsubishi Pajero Evolution. Podczas imprezy będzie można wziąć udział w konkursie zmiany koła na czas, pojeździć na specjalnym torze sterownymi miniaturkami rajdowego Pajero.
Mitsubishi zaprasza także amatorów mocnych wrażeń, na których czekać będą specjalne tory do ekstremalnej jazdy cross-country, prezentujące możliwości terenowe Mitsubishi Pajero i L200.
Impreza odbędzie się 14 października w godzinach 12 – 14, w Warszawie w hali Torwaru przy ulicy Łazienkowskiej 6a.
29 września na stronie www.mitsubishi.pl zostanie uruchomiony formularz zgłoszeniowy, który należy wypełnić by wziąć udział w imprezie.
Zdjęcia z pustynnego serwisu i biwaku wszytkich zespołów.
Źródło: Mitsubishi
wtorek, 16 września 2008
Porsche Panamera - pierwsze oficjalne zdjęcie
Porsche opublikowało pierwsze oficjalne zdjęcie swojego nowego modelu, Panamera. Choć premiera przewidziana jest za kilka miesięcy, już teraz zaczęła się akcja promująca model. 
Niestety na zdjęciu widać tylko przód Panamery z typowymi dla marki światłami, oraz diodowymi światłami dziennymi poniżej. Kolejnych zdjęć możemy spodziewać się dopiero koło 20 października, kiedy to kampania reklamowa Panamery wejdzie w kolejną fazę.
Pozostaje nam przekazać trochę suchych danych, ale już same parametry zapowiadają się ciekawie. Po pierwsze sportowa limuzyna będzie miała tradycyjnie napęd na tylną oś. Będzie można natomiast zamówić w opcji napęd na 4 koła. Podstawowym silnikiem pod maską Panamery będzie V8 o pojemności 4,8 litra i mocy około 400 koni. Dla spragnionych mocnych wrażeń będzie wersja turbo - pod maską 520 KM.
Teraz coś dla oszczędnych, choć jeśli ktoś liczy każdy grosz, to niech lepiej sobie kupi jakiegoś sedana w Dieslu. Ale do rzeczy, na szczęście nie Diesel tylko rozwiązanie hybrydowe, znane z Cayenne Hybrid, składające się z baterii umieszczonej w bagażniku oraz dodatkowego silnika elektrycznego i sprzęgła. Takie rozwiązanie pozwala na jazdę w sportowym stylu tylko na benzynie lub na oszczędną jazdę tylko na elektrycznym. Należy dodać, że Porsche twierdzi, że średnie spalanie samochodu nie przekroczy 9l/100 km - zobaczymy.
Premiera Panamery zapowiadana jest na 2009 rok, będzie można wybierać wśród benzyniaków. Hybryda dołączy do oferty parę miesięcy później. Roczna produkcja wyniesie około 20 tys. sztuk.
źródło: Porsche, Moto t@rget
Hamując pojedziesz szybciej
EKOTECHNOLOGIE / Energia z hamowania
Nie ma trudniejszego wyścigu niż Le Mans. Przez 24 godziny kierowcy poddani są wyczerpującemu sprawdzianowi wydolności organizmu i koncentracji a ich bolidy to prawdziwy test nowych rozwiązań technologicznych, które kiedyś trafią do sedanów wożących emerytów. Ostatnio na torze w Silverstone Peugeot testował system odzyskiwania energii z hamowania. Fajne. Ale jak to możliwe?
Srebrno – szary bolid z piorunem, oznaczony numerem 908 HY, do którego kluczem są właśnie dwie literki HY od hybryda, wyposażony jest w hybrydowy system odzyskiwania energii kinetycznej. Prościej mówiąc, kierowca hamuje, a energia zamiast być rozpraszana jak w normalnych autach, jest w części zachowywana i odzyskiwana. Dzięki temu zwiększa się moc przy takiej samej ilości dostarczonej energii mechanicznej oraz redukuje się zużycie energii, co zawdzięcza się odzyskanej energii hybrydowej. To trochę tak jakbyś nosząc worek z ziemniakami nabierał sił, zamiast się męczyć.
Silnik składa się z trzech elementów. Pierwszy to silnik elektryczny o mocy 60 kw, akumulatorów gromadzących energię oraz układów energoelektronicznych pozwalających kontrolować przepływ energii pomiędzy akumulatorem i silnikiem-generatorem.
Co z tego ma kierowca poza mozliwością zaimponowania studentkom ochrony środowiska? Na każdym okrążeniu może uzyskać 20 sekund dopalania, podczas którego zwiększa się moc pojazdu lub oszczędność paliwa w graniach od 3% do 5%.
Jak zapowiada Michel Barge, dyrektor Peugeot Sport, takie rozwiązania trafią kiedyś do seryjnych aut.
Źródło: Peugeot
piątek, 5 września 2008
Premiery i promocje Hyundaia
PROMOCJE / Hyundai
W oczekiwaniu na pojawienie się nowości w salonach Hyundaiai – następcy modelu Getz i20 oraz SUV iX55 – producent proponuje kolejne atrakcyjne obniżki. Potaniały modele terenowe, luksusowa Sonata oraz miejskie i10 i i30
Na zbliżających się targach samochodowych w Paryżu “Mondial de l’automobile” Hyundai zapowiada zaprezentowanie 6 nowych modeli m.in. miejskiego i20, który zastąpi model Getz obecny na naszym rynku od paru lat oraz SUV iX55.
Jako „gotowy do produkcji” zostanie zaprezentowany model ix55. Będzie to 7 osobowy SUV, który w topowej wersji będzie wyposażony w zupełnie nowy silnik 3litrowy diesel CRDi Turbo, który rozpędzi auto do 100 km na godzinę w 10,4 sekundy. Auto nie jest do końca nowe, ponieważ jest to zeuropeizowana wersja sprzedawanego w Ameryce Północnej modelu Veracruze. Zmieniono stylistykę na bardziej trafiającą w gusta europejskiego klienta.
Oczekując na ix55 warto sprawdzić promocje na oferowane obecnie przez Hyundai modele terenowe: Santa Fe i Tuscan, na które dieler odpowiednio daje upust w wysokości 18 tys. zł i 12 tys. za Tuscana w wersji z silnikiem benzynowym i aż 17 tys. za diesla. Jako miły dodatek dostaniemy jeszcze nawigację marki Sony.
Zdecydowanie mniejszy Getz do zakupu zachęca upustem w wysokości 6,5 tys. zł. To właśnie jego następcą będzie model i20, który zadebiutuje w Paryżu.
Auto będzie nico bardziej przestronne (dzięki zwiększeniu rozstawu osi), a jak zapowiada producent wyposażenie będzie bogate. Paryż zobaczy także premierę ekologicznej wersji Blue, w której zastosowano rozwiązania technologiczne zapewniające redukcję emisji CO2 oraz zużycia paliwa do 4 litrów na „setkę”.
Inne auta z serii „i” również oferowane są w atrakcyjnych cenach:
- przy zakupie i30 oraz i30cw w wersji diesel 115 KM dostępny jest upust w wysokości 9 000 zł oraz nawigacja Sony gratis
- i30 oraz i30cw (pozostałe wersje benzynowe i diesel) – upust 7 000 zł oraz nawigacja Sony gratis
- i10 – upust 2 500 zł
Upust obowiązuje także na model Sonata. W każdej wersji wyposażenia zapłacimy o 15 tys. mniej, dzięki czemu topowa wersja staniała ze 128 tys. na 113 tys. zł a najtańsza jest do nabycia za nieco ponad 60 tys. przy uwzględnieniu rabatu.
Źródło: Hyundai
czwartek, 4 września 2008
Nowe modele Audi. Będzie szybko.
AUDI / Nowości z Inglostad
Brytyjski magazyn „Car magazine” przedstawił ostatnio nowości jakich możemy spodziewać się ze stajni Audi aż do roku 2011. Będzie szybko. Bardzo szybko.
Szykujcie się na to, że jeśli nie stać was na Audi to na autostradzie (do 2011 wybudują…może) wyprzedzi was Audi a5 sportback, superszybkie RS5, nowa odsłona a6 oraz nowy w gamie model Audi a7.
Na początek audi a5 sportback. Czym jest? To coupe-hatchback, który pozwoli na to by szybko przewozić bagaże.
Jak twierdzą inżynierowie z Inglostad wraz z audi a4 avant, a5 sportback to prawy sierpowy wymierzony w BMW serii 3 Touring i Mercedesa C-class. Nie będzie jednak superszybkiej wersji a5 sportback. Najmocniejszy silnik to tylko 3.0 V6 TDI generujący moc 369 km.
369 km to dla Ciebie mało? Może 450 km i podwójne turbo zadowoli Cię gdy zasiądziesz za sterami RS5 czyli sportowej wersji „zwykłego” a5. Do tego słynny napęd quattro oraz system active-aero, który przy dużej prędkości wysuwa tylny deflektor(taki bardziej zaawansowany spojler).
Na limuzynę a6 trzeba będzie poczekać aż do 2010 roku. Warto wstrzymać się z zakupem, gdyż będzie to całkowicie nowe auto, które nadrobi straty do BMW czy Mercedesa.
Dzięki zastosowaniu konstrukcji opierającej się na stalowo-aluminiowej ramie z dodatkiem innych materiałów udało się znacznie obniżyć masę auta. Nowe technologie łączenia elementów auta pozwolą także obniżyć koszty produkcji auta a mniejsza masa nie pozostanie bez znaczenia dla ekonomiki jazdy.
Na koniec auto, które ma konkurować z Mercedesem Cls i BMW serii 6 - w końcu Audi pokazało swój super kabriolet stworzony na bazie A7, które wejdzie do sprzedaży w roku 2010.
Podobnie jak a5 i a4 auto będzie bazowało na platformie audi a6, co oznacza bardzo lekką konstrukcję.
Silniki? Na początek w zwykłym audi a7 (czyli limuzynie – coupe jak Passat CC) podstawową jednostką będzie 2.8 litrowe V6 FSI oraz turbodoładowany 3 litrowy V6. Wśród Dieseli 2.7 i 3.0 TDI, oba z dwiema turbosprężarkami. Będzie także hybryda dla Greenpeace, żeby mogli jeździć autostradą nad Rospudą. Jeśli ktoś będzie chciał im zrobić na złość niech wyprzedzi ich topową wersją a7 – RS7 z 5 litrowym V10 o mocy 571 km.
A nie mówiłem, że będzie szybko?
Źródło: Car magazine
środa, 3 września 2008
Golf VI w sprzedaży !
Wprawdzie rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Golfa VI generacji w Polsce zapowiadane jest na październik, to już za zachodnią granicą zaczęła się przedsprzedaż tego modelu. Dla prawdziwych fanów Golfa to żaden problem. Ceny starują od 16500 euro. 
Zgodnie z ustalonymi wcześniej założeniami, kompakt VW dostępny będzie w trzech wariantach wyposażenia, tj. Trendline, Comfortline oraz Highline. Do tego Volkswagen podał listę standardowego wyposażenia, która wygląda dość ciekawie, a mianowicie znalazło się tam: siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy, oraz ESP. Z ciekawszych propozycji do opcji znajdziemy między innymi asystenta parkowania, aktywny tempomat oraz adaptacyjne zawieszenie. Pamiętajmy jednak, że to oferta na rynek zachodni, w Polsce może ulec zmianie.
Teraz trochę o tym co pod maską, a tam cztery benzyniaki i dwa diesle. Najsłabsza benzyna to 1,4 - 80 KM, zaraz po niej 1.6 - 102 KM. Następne dwa benzyniaki to nasi faworyci czyli turbo doładowane jednostki 1,4 TSI i 1,6 TSI o mocy 122 i 160 KM. Co do diesli - Golf pożegnał się na dobre z legendarnym 1.9 TDI - jest tylko nowoczesny silnik 2.0 TDI w dwóch wariantach - 110 i 140 KM. Na razie nie wiele się mówi o skrzyni DSG, ale mamy nadzieje, że będzie można ją dołożyć.
źródło: Mojeauto, Volkswagen
